Cangkang inti sawit (PKS) Palm Kernel Shell merupakan produk sampingan dalam produksi minyak sawit dan umumnya digunakan dalam industri energi biomassa alami. PKS adalah bahan berserat, berwarna kuning kecoklatan dan dengan ukuran partikel biasanya berkisar antara 5 mm dan 40 mm. Karena nilai kalornya yang tinggi, rata-rata 4000 Kkal/kg, dan kadar abu yang rendah, ini dianggap sebagai sumber bahan bakar yang menarik dalam produksi energi dari sumber terbarukan. Setiap tahun industri kelapa sawit memproduksi lebih dari 5 juta ton PKS. Meskipun kargo sering diangkut dengan kapal, saat ini tidak ada jadwal kargo di Kode IMSBC. Meskipun draf jadwal PKS telah diusulkan ke kelompok kerja IMO, saat ini belum ada tanggal pasti kapan amandemen, jika ada, akan dimasukkan ke dalam Kode.

Sifat dan penanganan kargo

Praktik di sebagian besar negara pengekspor adalah PKS Palm kernel shell dari https://karuniatinggiindonesia.com/palm-kernel-shell/ dimuat dari timbunan terbuka yang terpapar cuaca. Deklarasi kargo dan lembar MSDS yang disediakan oleh pengirim menyatakan berbagai kadar air, biasanya berkisar antara 20% hingga 23%. Namun, sertifikat kadar air aktual atau pernyataan kadar air berdasarkan pengambilan sampel pra-pemuatan biasanya tidak disediakan oleh pengirim. Kadar air aktual mungkin atau mungkin tidak melebihi kisaran di atas. Setelah dimuat, kelebihan air dapat mengalir ke bawah di dalam stow selama perjalanan dan menumpuk di atas tangki dan di lambung kapal. Akibatnya, kadar air kargo di bagian bawah stow cenderung jauh lebih tinggi daripada rata-rata seluruh kargo. Kandungan minyak PKS kemungkinan berada di bawah 1%, meskipun sulit untuk mendapatkan bukti yang kuat tentang hal ini.

Potensi bahaya

PKS tidak boleh disamakan dengan expeller inti sawit yang ada karuniatinggiindonesia.com yang dapat mengandung lebih banyak minyak residu dan oleh karena itu diatur dalam bagian yang sesuai dari Kode IMSBC di bawah kargo Grup B “kue biji”, yaitu kargo yang mengandung bahaya kimia. Namun, sementara properti PKS mungkin tidak cocok dengan salah satu dari jadwal Kode IMSBC yang ditetapkan, PKS dikaitkan dengan potensi bahaya berikut:

 

* PKS mengalami pemanasan mikrobiologis sebagai hasil dari pemuatan rutin dengan kadar air jauh di atas titik di mana spora kapang dan/atau bakteri dapat berkembang biak. Kabarnya, suhu di atas 70°C biasanya diukur di dalam palka selama pemuatan.

* Kargo mengalami pemanasan sendiri secara oksidatif, kemungkinan besar melalui oksidasi residu minyak, dan ini dapat menyebabkan elemen pembakaran, sebagaimana dibuktikan dengan penipisan oksigen yang cepat dan tingkat karbon monoksida yang tinggi yang diukur dalam kargo PKS.

* Penipisan oksigen dan tingkat karbon monoksida yang tinggi menghadirkan risiko serius bagi keselamatan awak kapal dan/atau pekerja bongkar muat yang memasuki ruang kargo. Ventilasi ekstensif dan pemantauan gas perlu dilakukan untuk memastikan kondisi kerja yang aman sebelum memasuki ruang kargo atau akses.

* Dalam setidaknya dua kasus, kadar metana yang sangat tinggi diukur di dalam palka, kemungkinan besar dihasilkan oleh proses fermentasi anaerobik terkait dengan kadar air yang tinggi. Tidak cukup diketahui tentang faktor-faktor yang menyebabkan produksi metana untuk mengatakan apakah ada kadar air yang aman di bawah yang tidak akan ada produksi metana yang signifikan atau apakah mungkin untuk menjaga tingkat metana dalam batas aman dengan ventilasi alami selama pelayaran.

 

By roket